Muitas vezes nos deparamos com situações que parecem não ter uma explicação muito lógica; por exemplo:
Porque existem motores de uma mesma marca, aplicados a um mesmo modelo de veiculo, que para alguns casos têm uma durabilidade de 300.000 Km, e para outros clientes / usuários, esse mesmo motor não consegue nem chegar aos 100.000 Km…?
Bom…, por trata-se de uma pergunta um tanto genérica, não poderíamos apontar a uma única causa em particular, mas, podemos tratar sim, os principais elementos que determinam o desgaste prematuro de um motor.
Mas, antes de falar dos elementos de desgaste de um motor, devemos esclarecer que, 300.000 Km não representa uma cifra aleatória para definir um indicador de durabilidade de um motor; trata-se de uma referencia, aceita e acordada pela indústria automotiva, como o valor esperado de vida útil de um motor de combustão interna ciclo Otto, o qual tenha sido utilizado em uma condição normal, além de ter realizado todas as manutenções correspondentes, conforme a definição do projeto definido pelo fabricante.
Alguns poderão dizer que, a vida útil de um motor não deveria ser contabilizada em Km rodados, e sim ,em horas de funcionamento; diante desta afirmação, podemos concordar conceitualmente (de fato a medição em horas se utiliza em motores estacionários, maquinarias em geral e aplicações marítimas), mas, em veículos de passeio (linha leve), a indústria automotiva utiliza por convenção, a medição em Km percorridos pelo veiculo como um conjunto mecânico.
Muito bem, mas voltando ás principais causas de desgaste prematuro de um motor, vamos listar as mesmas.
- Temperatura de trabalho:
Sabemos que um motor é máquina térmica, e este ponto determina que o mesmo, tenha uma temperatura ideal de funcionamento para obter a maior eficiência energética, e junto com isso, a maior durabilidade dos componentes internos de alta precisão como, pistões, válvulas, anéis, cilindros, bronzinas, entre outros.
Diferente do que muitos pensam, a pior condição de trabalho de um motor, e que mais gera desgaste dos componentes internos, é a condição fria.
Em termos de fases de temperatura, um motor a combustão passa por 3 etapas: Fase Fria, Fase de aquecimento, e fase de temperatura normal; sendo a fase fria, uma condição de trabalho do motor, a qual dura aproximadamente entre 8 e 10 minutos.
Este último fator (tempo de trabalho com motor frio), nos leva á próxima condição de desgaste prematuro.
- Condição de utilização do veículo:
Poderiamos resumir este tópico um duas condições de utilização: Condição de utilização normal, e condição de utilização severa.
Claramente, a condição que acelera o desgaste dos motores, é a condição de utilização severa; sendo que, as principais causas de qualificação de um veículo nesta condição são:
a) Utilizar o veiculo habitualmente em condições de motor frio; rodar trajetos curtos nos quais o motor passe mais tempo em condição fria (liga o motor, faz um trajeto de 20 minutos, desliga e fica parado 4 horas, para depois retornar novamente em um trajeto de 20 minutos).
b) Condições de carga muito baixa (trânsito em grandes metrópoles, com engarrafamentos e condições de “arranca e para”); condições de carga muito elevada, proporcionando ao motor períodos prolongados de alto giro motor (elevadas RPM).
c) Utilização do veiculo em condições de alta presença de poeira e/ou salinidade elevada.
- Manutenção preventiva
A manutenção preventiva é provavelmente a ferramenta mais poderosa para outorga-lhe ao motor uma maior vida útil, e neste sentido, não há muito que possa ser “inventado”, além do plano de manutenção programada feito pelo próprio fabricante do veiculo.
Desta forma, seguir o plano de manutenção com disciplina, é o caminho certo para uma maior vida do motor.
A única recomendação ao respeito das manutenções programadas, é com relação aos períodos de revisão; se o veiculo em questão, estiver sendo utilizado dentro da condição de uso severo; o mesmo deverá reduzir o período de revisões pela metade da quilometragem rodada; isto é, se o fabricante indicar uma revisão em condição de utilização normal de 10.000 Km, diante de uma condição de uso severo, esse veiculo deverá realizar a revisão a cada 5.000 Km.
Assista o vídeo abaixo: